Sandra Stöckli 的致胜之道

Sandra，我知道你可以驱动手摇自行车高达时速 90 公里。这么快的速度，你还有空观察训练场的环境吗？  

手摇自行车和普通的比赛自行车并没有本质区别，只是用户群体不同。只要是竞速自行车手能骑的地形，我都能去。所以对我来说并没有什么训练场限制，像 400 米赛道之类的。我可以出去，到广阔天地里、到大自然里去。之前我已经骑行穿越了安曼。也可以在野外进行训练。比如穿越阿尔卑斯山的阿布拉山道，或者在冰天雪地的提契诺州骑行 100 公里。这些过程的确非常艰难，但我沿途也收获了许多美好的回忆。路边盛开的龙胆花、鸣叫的土拨鼠，骑行途中的景致让人心旷神怡。  

也就是说，约束你的不是运动场地，而是运动设施——手摇自行车…… 

对，手摇自行车是高科技的产品。我有两辆，全是顶级配置的，100%一样，颜色一蓝一红。如果蒙上眼睛让我来选，我都分不出是哪一辆。之所以准备两辆，是因为要适应不同的赛道。举个例子，如果在比利时参加世界杯比赛，那里的地形虽然平坦，但是风比较大，我用的车和参加德国山地比赛的就不能是同样的材料。比利时的赛道位于海边，就不方便用宽轮胎，否则容易被侧向来风吹出赛道。再举个例子，2021 年东京残奥会场地是富士国际赛车场，淋过雨之后，赛道会变得非常滑。所以我要准备两辆车，分别应对晴天和雨天。即使这样还是不够，我们还在继续研究改造自行车。我非常依赖我背后的专家团队。我本人既不是空气动力学专家，也不是自行车机械师。我擅长的就是赛车。所以每当我需要实现什么效果，就会把想法讲给专家团队听，由他们来测试和实现。所有人的专业领域交叉碰撞，产生合力。只靠一方努力是不够的。比如某个骑行姿势在空气动力学上特别完美，但是会导致骑手背疼，那要它有什么用呢？  

赞助商，比如 V-ZUG，起了什么样的作用？  

金钱上的赞助对体育运动来说是不可或缺的。就拿 2024 年的巴黎残奥会和苏黎世世锦赛来说吧，我们有很多想法，或许可以进一步改进赛车材料性能。如果这些想法实现了，就可以为我节省一些力量，让我有余力继续提速。但是要验证和实现想法，就必然要有成本支出。所以我非常感谢我的赞助商。专业竞技体育的开销非常大。我能像现在这样心无旁骛地专心训练和参加比赛，完全都是 V-ZUG 等赞助商长期以来大力支持的结果。假设我需要考虑兼职工作赚钱养家，绝对无缘于残奥会的赛场，连参加比赛的基本条件都没有。

身体上的不便有没有耽误你在比赛中获得理想的成绩？  

这个倒没有。我习惯事事仔细计划和筹备。从小处说起，我每次参赛都要准备不止一副太阳镜。所有东西都要有至少一个预案。即便如此，也总有人算不如天算的时候。就说 2022 年比利时的第一届世界杯吧，在最后一次训练时，有名选手突然车辆失控，撞到了我的车上。我只听见碳纤维车架咔嚓一声响，就知道事情不妙。不过我并没太在意，因为我们国家队的机械师非常靠得住。他就地取材，给我修好了车，第二天我就骑着用一把木勺修补过的自行车赢了比赛！如果因为车辆意外受损就退缩，后面就不用比了。  

媒体对你和你的竞技项目关注程度如何？  

现在关注残疾自行车项目的人越来越多了。至于媒体关注嘛，从 2016 年里约残奥会到 2021 年东京残奥会，可以说关注度发生了跃迁式的提升。瑞士电视台转播了东京的比赛，媒体对我个人的关注程度也很高。媒体曝光增加、观众更多了，运动员的感受也大不一样。但是让我们现实一点——再怎么样，我的媒体热度也远没法和足球明星相媲美。和厂商谈赞助时我都很直接诚恳：“我在媒体上有一点热度。如果你要的是几十上百万观众，那恐怕就要失望了。”总的来说，这还是一种边缘运动吧，但我们一直在努力推广。  

像你这样充满热情的运动员，我觉得……  

要进步，就得不断提要求。对自己、对团队，或者更进一步，对体育运动的政策。在训练中，我一直努力挑战自己的极限。首先自己要敢于离开舒适区，然后才有资格对其他人提要求。