Після ретельного аналізу багатьох електромобілів ми зрештою зупинили свій вибір на Volkswagen (VW) ID. Buzz Cargo. «Переваги ID. Buzz — це його запас ходу незалежно від сезону, його просторість, рівень комфорту, який він пропонує нашим сервісним інженерам, а також виняткове співвідношення ціни та якості», — говорить Даніель Шпіс, керівник проєкту з електрифікації. І це ще не все: бренд також добре підходить V-ZUG. З 1971 року ми використовували здебільшого комерційні автомобілі VW, а купівля службових ID. Buzz є послідовним продовженням цього довгострокового партнерства. Ще 32 блакитних ID. Buzz Cargo з’являться на дорогах з 2024 року. До 2030 року ми хочемо перевести весь наш автопарк, що складається з 300 службових машин, на електричний привід.
Восени звітного року нарешті настав час: Компанія V-ZUG не лише отримала п’ять нових повністю електричних службових машин, але й першу електричну вантажівку. Поступова електрифікація автопарку нашої компанії, який щороку проходить майже шість мільйонів кілометрів, є важливим елементом нашої стратегії сталого розвитку. Це пов’язано з тим, що електромобільність є ключовим фактором у досягненні нашої мети — на 80% скоротити безпосередні викиди до 2030 року.
Охоплено вже понад 80% перевезень
З іншого боку, електрична вантажівка — Volvo FM Electric потужністю 490 кВт. Вона має модульні акумулятори, тобто такі, що підлягають утилізації. У Цугу електрична вантажівка заряджається за ніч від струму, що на 100% походить зі швейцарських гідроелектростанцій. Оскільки витрати на придбання досі набагато вищі, ніж при купівлі звичайної дизельної вантажівки, внутрішній фонд викидів CO₂ надає 200 000 швейцарських франків на покриття додаткових витрат на таке екологічно свідоме придбання. «Це ще один важливий приклад того, як наш добровільний збір на управління викидами CO₂ сприяє більш екологічним проєктам», — радіє Марсель Нідерберґер, керівник відділу сталого розвитку V-ZUG. Інші співробітники V-ZUG також у захваті від електричної вантажівки. «Ми були приємно здивовані його запасом ходу і вже використовуємо його для більш ніж 80% наших подорожей», — говорить керівник відділу постачання й збуту Бруно Вілліґер. Спочатку я був налаштований дещо скептично, але перший тест-драйв переконливо продемонстрував його продуктивність і комфорт», — каже водій вантажівки Патрік Блунші. Що стосується електромобільності, ми зробили вибір на користь нашого давнішнього партнера AMAG. Компанія AMAG не лише допомагає нам купувати та обслуговувати електромобілі — її дочірня компанія Helion також відповідає за встановлення необхідної інфраструктури зарядки вдома у наших сервісних інженерів. Тобто ми отримуємо повний спектр послуг з одного джерела. Ось як слід переходити на електромобілі.