Plus de 80 % des trajets déjà couverts
Le camion électrique, lui, est un Volvo FM Electric de 490 kW. Ses batteries modulaires signifient qu’elles peuvent être recyclées. Il est chargé pendant la nuit à Zoug, grâce à une énergie 100 % hydroélectrique d’origine suisse. Si les coûts d’achat restent nettement plus élevés que ceux d’un camion diesel classique, le fonds CO₂ interne contribue toutefois à hauteur de CHF 200 000.– aux coûts supplémentaires de cet achat écoresponsable. « C'est un bon exemple de la façon dont notre taxe de gestion du CO₂ auto-imposée permet de réaliser des projets », s’enthousiasme Marcel Niederberger, responsable du développement durable chez V-ZUG. D’autres collaboratrices et collaborateurs V-ZUG sont également impressionnés par le camion électrique. « Nous sommes agréablement surpris par son autonomie et nous l’utilisons déjà pour plus de 80 % de nos trajets », déclare Bruno Villiger, responsable de la distribution et de la logistique. « J’étais un peu sceptique au départ, mais il a suffi d’un trajet pour me convaincre de sa performance et de son confort », explique Patrick Blunschi, chauffeur de camion. En matière de mobilité électrique, nous nous reposons sur notre partenariat bien établi avec AMAG. AMAG ne nous aide pas seulement à acheter et entretenir les véhicules électriques : sa filiale Helion s’occupe également d’installer l’infrastructure de recharge nécessaire aux domiciles de nos techniciennes et techniciens de service. Nous avons ainsi recours à une source unique pour tout un éventail de services. La meilleure manière d’instaurer la mobilité électrique selon nous !