Новая эра промышленных городов

Как компания, чье название совпадает с названием местности, в которой мы работаем, мы ощущаем гордость и ответственность. Гордость от того, что мы причастны к сообществу, и ответственность за то влияние, которое мы оказываем на людей и ресурсы Многие предприятия переехали за рубеж, но V-ZUG решила не только остаться, но и инвестировать в новые производственные объекты в TechCluster Zug, разработав план развития первоначальной площадки V-ZUG в открытый городской хаб технологий и инноваций.

Diener & Diener — архитектурная фирма, работающая в Базеле с 1942 года. Ее офисы находятся в Базеле и Берлине. Получив известность за свое скрупулезное внимание к архитектурному наследию города и современный подход к проектированию зданий нового типа, Diener & Diener абсолютно уверены, что дизайн в городских условиях и архитектурные проекты должны быть неразрывно связаны с историей.

До поступления в Базельский университет прикладных наук, в котором он получил диплом архитектора HTL, Михаэль Рот обучался на чертежника. С 1996 по 2000 годы он работал ведущим проектным архитектором в Берлине. В Diener & Diener он пришел в ноябре 2000 года, где занимает пост члена совета директоров с 2005 года, а в 2011 году стал одним из партнеров.

В 2018 году городской парламент утвердил план зонирования Technology Cluster Zug, предполагающий развитие исходного участка V-ZUG в экосистемный производственный объект и офисный центр с жилой застройкой. По словам Бита Вайса, исполнительного директора TechCluster, у этого амбициозного проекта очень сильная архитектурная составляющая, в которой каждое здание отражает его видение, миссию и ценности.

Одним из первых элементов данного комплексного генерального плана стал V-ZUG Zephyr Hangar, разработанный швейцарской архитектурной студией из Базеля Diener & Diener. В основу идеи дизайна производственного здания положена форма крыши старого заводского цеха. Кроме того, скошенные секции обеспечивают проникновение естественного света внутрь помещения и служат местом установки фотоэлектрической системы, обеспечивающей энергией весь завод. Сегодня в этом великолепном здании разместился цех прессования и другие производственные объекты. Он состоит из двух уровней: на первом этаже установлен пресс — центр всего производственного процесса. На втором этаже, напоминающем подвесную фабрику, разместилось все оборудование для обработки поверхностей. Расположение сопряженных служб друг над другом оптимизирует использование пространства, создавая нечто вроде вертикальной производственной линии, и это лишь одна из целого ряда инноваций. Вторая — это активное использование дерева, материала, который практически не применяют при производстве, особенно при обработке металла.

Эстетике в этом проекте отведена отнюдь не второстепенная роль. Поскольку завод находится в черте города, его архитектура должна отвечать высочайшим стандартам. Кроме того, было очень важно построить здание, отвечающее ценностям V-ZUG и TechCluster. В качестве базового материала архитектор выбрал дерево, тем самым сократив выбросы парниковых газов на 66 % по сравнению с традиционными строительными материалами. Кроме того, строительство заняло гораздо меньше времени: всего пять месяцев, включая крышу. Более того, применение на 100 % швейцарских материалов способствовало развитию местной экономики и технологий. Деревянный производственный цех с его бесколонной зубчатой крышей получился настолько красивым, что в 2020 году, когда внутри еще не было установлено оборудование, его использовали как концертный зал. Акустика оказалась великолепной, поскольку проект предполагал звукоизоляцию с учетом прилегающей жилой застройки.

V-ZUG Zephyr Hangar, возведенный в 2019 году, с тех пор постепенно вводится в эксплуатацию. Как завод будущего он служит отправной точкой развития современного промышленного города.

Интерьер V-ZUG Hangar. Элементы конструкции и фасада выполнены из 100 % швейцарского дерева. Архитекторы и инженеры посчитали, сколько времени потребуется швейцарским лесам на восстановление того же объема материала, который был использован при строительстве V-ZUG Hangar, и результат оказался потрясающим: один час.